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安徽省華云高科技公司隆重推出 ——旋翼型(直升機)、技術先進、安全可靠的第三代飛艇!

軍用飛艇   警用飛艇

軍用飛艇1
軍用飛艇2
軍用飛艇3
軍用飛艇4
軍用飛艇5
警用飛艇1

技術背景

空中領域技術裝備水平高低,直接影響各國的軍事警務現代化水平。而傳統的第一代、第二代飛艇存在抗風能力差、速度慢、飛行姿態飄逸、安全性能差、無自動駕駛儀等致命缺點,使得飛艇在此領域應用受到很大的限制。針對狀況,我公司通過多年來的探索研究,成功研制發明的第三代、第四代新型飛艇,大大提升了飛艇綜合性能,上述成果為遙控動力飛艇在軍事警務領域的廣泛應用鋪平了道路。

軍用飛艇

警用飛艇

技術難點

性能
選擇

  作為軍事警務飛艇平臺,技術難點在于飛艇必須具備超強的抗風能力、穩定的空中懸停功能、飛行姿態穩定功能以及安全保障功能,也就是必須具備以下性能:
該動力飛艇必須具備超強的抗風能力,否則無法全天候飛行。第一代、第二代飛艇不具備懸停功能,因此只能使用第三代或第四代飛艇。
該動力飛艇
必須具備穩定的空中懸停功能,否則無法有效捕獲監控目標。第一代、第二代飛艇不具備懸停功能,也只能使用第三代或第四代飛艇。
必須具備良好的飛行姿態穩定性,否則同樣無法有效地捕獲監控目標。第一代、第二代飛艇還是不具備此相性能,因此同樣不能使用,也只有使用第三代或第四代飛艇。
要使系統安全可靠、抗風能力強、氣候環境、地理環境和作業時段保障性強,也同樣只能使用第三代或第四代飛艇。
除了需要選用具有空中懸停和姿態穩定性能較好的第三代或第四代飛艇外,還必須加裝性能較好的三軸自穩云臺作為二級修正。這如同雖然飛機有較好的姿態穩定性,但航拍測繪飛行作業同樣需加裝自穩云臺。我公司研制的多款智能云臺便為此量身打造,詳見:“智能云臺”頁面介紹。
由此不難看出,使用有效的動力飛艇作為軍事警務飛艇平臺,只能使用第三代或第四代飛艇!而第三代或第四代飛艇新型飛艇由我安徽省華云高科技公司研制發明,具有自主知識產權,因此我們認為:在軍事警務飛艇平臺飛艇技術領域中我公司技術優勢顯著!
遙控動力遙控飛艇用于軍事裝備或警務裝備優勢十分明顯:
①安全——懸浮式飛行特點,決定了它不可能象無人飛機那樣一旦出現失控,輕則摔機、重則危急地面人員安全;而我公司的新型動力飛艇(第三代、第四代)同時具備多重保護功能(詳見《飛艇功能類型》),系統更加安全牢靠。
②隱形——因為飛艇幾乎沒有金屬反射面,軍用雷達無法發現,用于軍事偵察得天獨厚。
③方便——可在任何地點垂直起降,克服了無人飛機需跑道滑行起落或火箭助推起飛、降落傘迫降等缺陷。
④經濟——飛艇與無人飛機相比造價大約是1/2-1/4,而使用壽命遠大于無人飛機。
⑤載重量大、續航時間長——無人飛機的載重量非常小,一般而言僅在3-5公斤以下,10公斤以上的無人飛機造價高達近百萬元,而同載重量類型的飛艇造價僅十萬以下,不僅如此,飛艇的載重量幾乎可以無限加大,而無人機即使加大幾公斤的重量都十分困難;普通無人機續航時間在1-2小時就已經是較大值了,而飛艇的續航時間可高達數倍以上。
⑥機動靈活——飛艇自駕儀第三代飛艇(轉涵轉向型)和第四代飛艇(雙發轉涵轉向型)新型遙控飛艇最大速度可達150公里/小時以上。(是第一代、第二代飛艇3倍的速度)

應用領域
軍用飛艇:無人空中偵察、空中預警、通訊空中中繼、邊防空中監控、海域空中監控、對抗演練空中監控、軍用運輸、電磁對抗、軍用空中打靶等領域。
警用飛艇:重大事件空中監控、突發事件空中監控、火警空中監控、交通巡航監控、安?罩醒埠奖O控、重大警情空中監控等。


動 力 飛 艇 最 主 要 優 缺 點 
飛艇突出優點
飛艇被公認為是安全的飛行器,其原因在于它是浮空飛行器,在懸浮狀態下飛行,技術上成熟的飛艇即使失控1000次,也未必頂得上飛機一次失控所帶來的危害大。
飛艇突出缺點
①抗風能力差:由于飛艇體積大、動力較小導致抗風能力差是飛艇最主要缺點之一,過去的飛艇(第一、二代飛艇)一般抗風能力在6米/秒(三級風速)以下(注:不少廠家號稱可以達到5-6級風(也就是10-12米/秒)往往是不切實際的營銷抄灼言論,經不起實際檢驗),三級以內的抗風能力造成飛艇能夠飛行時間非常有限,大概有全年有2/3以上天氣都不能飛行,飛行變得十分困難,這也是多年以來飛艇發展緩慢的主要原因之一。
飛行姿態飄逸:體積大、動力較小、加上重量輕慣動量必然較小,所帶來的另一缺點是飛行狀態飄逸,橫滾及俯仰方向均存在晃動較大之缺點,作為廣告飛行或無姿態穩定要求飛行應用可以實現,但無法應用于航拍、空中監控、測繪等對姿態有穩定要求的飛行;而大多數應用飛行對姿態的穩定是有要求的,這樣一來,傳統飛艇(第一、二代飛艇)的應用局限性很大,這也是傳統飛艇(第一、二代飛艇)發展緩慢的又一主要原因之一。
第三代飛艇
突出優點
第三代飛艇保留了飛艇的突出優點,克服了傳統飛艇(第一、二代飛艇)艇的突出缺點,大大提高了抗風性能、可控性能和保護性能,因而安全性、姿態穩定性、適應性大大提高!應用領域大大拓展!為飛艇在各行業的廣泛應用鋪平了道路。詳見《第三代飛艇主要優勢》
第四代飛艇
突出優點
  解決飛艇飛行姿態飄逸問題,可以使用以下措施:
提高“動力風阻比”——此項措施可有效的提升飛行姿態的穩定性和飛行速度,并且無“負作用”。我公司研制發明的第三代飛艇有效提高了“動力風阻比”,這也是第三代飛艇在飛行姿態的穩定性和飛行速度指標上遠優于第一、二代飛艇根本所在。
此項措施雖然能改善飛行姿態的穩定性,但本質上不可取,其原因在于它的“負作用”太大!它不但要犧牲了飛艇“浮空安全”這一優勢屬性,而且也會嚴重降低飛行速度。
提升飛行姿態的穩定性和飛行速度的另一途徑(也是最重要措施)—— 改變飛艇的氣動性能!在此項技術創新中,我公司通過多年探索研究,取得了突破性進展!不但可以在第三代飛艇基礎上為飛艇加裝“飛艇姿態自穩裝置”,有效改善飛艇的姿態穩定性能,還可為客戶提供相對更先進的、高穩定、高速度的——第四代新型飛艇”!
(注:由于第四代飛艇仍處于試飛定型階段,同時考慮技術保密因素,暫不對外公布,請諒解。








系留飛艇氣球的主要技術指標有升空高度、載重量、抗風能力、穩定性和安全性。其指標參數之間關系為:
 1、要使升空高度較高囊體必須要有副氣囊及自動進排氣系統,否則,高低空氣壓差將脹爆飛艇或氣球。
2、要使升空高度較高,系留繩的重量會大幅增加,從而要求囊體體積大,體積大則風阻力大、囊體重量重,風阻力大
和囊體重量重又反過來要求系留纜繩和囊體材料牢固,其結果又使得整個系統重量加重!如此循環!
3、系留氣球或飛艇抗風能力主要取決于囊體形狀的風阻系數+囊體形狀的飽滿性+纜繩(包括囊體)抗拉保險系數,對
于飛艇或氣球來說,在不考慮囊體變形的情況下,風阻系數是一定的;但是,如沒有自動保持囊內壓力穩定的控制
裝置,囊體在外界風的作用下就很容易變形,一旦形成凹面,風阻力就會成十倍甚至數十倍的加大,系統將面臨毀
壞;而就保險系數而言,值越大則抗風能力越強,但系數大則系統重量也必然隨之加大,重量大反過來影響該保險
系數。因此同樣是相互制約、相互影響復雜關系!
4、系留氣球因毫無穩定功能,在空中會隨風搖擺晃動;而系留飛艇穩定性則主要取決于艇體形狀、尾翼功能和受力結
構,不同的指標組合產生不同的穩定性,而且差別很大!
以上指標相互制約、相互影響,其組合的集成指標尤為為重要,它反映了系統的集成技術高低!
警用飛艇2
空中監控圖片2
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空中監控圖片3
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說明:
1、我公司研制發明的第三代、第四代新型遙控飛艇,其飛行高度上限目前可達8000米;其載重量可根據用戶需要設計,能夠滿足眾多領域對飛艇的技術要求。
2、動力飛艇和系留飛艇同樣可以應用于軍事警務。 》》點擊進入

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